4月销量:南北大众比翼下滑 CR-V夺冠SUV,轩逸超比亚迪

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2021-06-07

  成绩单向来是人们关注的焦点。

  先看总量。

据乘联会零售数据显示,2021年4月国内乘用车销售万辆,同比增长%,环比下滑%。   环比下滑,这是历来季节因素影响的变化。

同比两位数增长,这仍受去年同期疫情影响从而基数较低,但值得一提的是,相比2019年4月也增长%,这说明车市复苏态势显著。   再看排名,4月车企/车型排名变化如何?  从企业来看,前三仍是一汽-大众、上汽通用和上汽大众。   一汽-大众4月虽然同比小降%,但仍以159,495辆的成绩占据市场花魁,且比第2名领先万辆;上汽通用继续卫冕亚军,销量实现116,455辆、同比%的好成绩;第3位的上汽大众销售105,100辆,同比下滑%,跌幅在榜单居首,愈发的渐行渐远。

  南北大众销量双双下滑,其一部分原因与芯片供应紧张有关。

今年一季度,上汽大众的产能受到芯片短缺的影响,部分车型出现阶段性停产。 4月份,又有奥迪将减产30%的传闻。

近日,瑞萨失火加剧芯片供应。   第4位的东风日产,4月销量为101,762辆,与上汽大众销量仅有3000余辆的差距。

若按此趋势发展,第一阵营格局或将发生改变。   入榜前10的自主品牌有长安汽车、吉利汽车和上汽通用五菱,长城汽车则跌出前10至11位。   “一哥”仍是长安汽车,以98,112辆成绩位列第5位,%的增幅是榜单的自主品牌中最高;第8位的上汽通用五菱提升也明显,4月销量同比增长%至70,781辆,其中,“神车”宏光MINIEV贡献了近四成(38%)销量。   而吉利汽车销量表现不佳,销量同比下滑%至91,753辆,是榜单中唯一出现下滑的自主品牌。 若再不努力,今年自主品牌“老大”之位或真要易主了。   除了东风日产,入榜前10的日系还有东风本田(第7,84,923)、广汽丰田(第9,69,120)和一汽丰田(第10,65,347)。 其中,东风本田销量同比增长%,是榜单中增幅最高的企业,旗下产品CR-V发力明显,超过哈弗H6成为SUV销冠。   变数最大的或许是SUV市场。

  哈弗H6又一次丢失冠军,4月以25,847辆销量位居第二位,同比增长%,不及SUV平均水平(%),环比下滑%。

其原因与芯片供应紧张有关。 4月25日长城汽车公告显示:目前面临着芯片供应紧张的情况,工厂生产受到一定程度影响。   不管如何,哈弗H6能够连续数十月销量称王、近8年来月月第一,这一成绩可称“前无古人,后无来者”,足以证明其实力。

国民神车,当之无愧。

另外,从车聚君刚刚拿到的上险数来看,哈弗H6上月销量为25,889辆,仍是SUV销冠。

  回到榜单。 超越者并非CS75,而是CR-V。

  CR-V上月销售29,302辆,领先哈弗H6约3500辆,同比增幅高达%。

作为曾经的SUV王者,CR-V的实力及影响力不容小觑,即便经历2018年的“机油门”事件,它也能够卷土重来,如今更是回归榜首。   本田品牌在SUV市场强势崛起。

除了CR-V以外,本田的XR-V(第5,17,208)、缤智(第7,16,418)以及皓影(第9,15,808)也均进前十。

其中,缤智同比增幅%,在榜单中最高。

  长安CS75依旧紧随哈弗H6之后,两者差距不到3000辆。 CS75以22,851辆销量排名第3,同比增长%,仍是SUV销冠的有力竞争者。

  经历3月销量短暂低迷之后,随着博越Pro等新车型的上市,吉利博越4月重新回归前10:排名第4位,销售19,227辆,同比增长%。

它是第三款,也是最后一款SUV排名前10的自主品牌。   高地失守,前10仅占3款,自主品牌需更加努力前行。   从轿车来看。 排名前二车型依次是:轩逸和朗逸。   与以往不同的是,两“逸”差距明显。

轩逸以45,725辆成绩登顶,是朗逸销量30,879辆的倍。

不仅如此,两者表现截然相反:轩逸增长%,朗逸下滑%,两者愈渐愈远。

  上汽大众轿车产品表现不佳,一汽-大众轿车表现也不乐观。

  3月排名第二的宝来,4月销量滑落至21,744辆,排名降至第6。

速腾和迈腾排名也下滑明显:速腾跌出前10至14位,迈腾更是跌出榜单。

  英朗销量同比增长%至28,443辆,位列第三位。 还是那句老话,只有迎合消费者,才能够获得成功。   进入前10的自主品牌仅有宏光MINIEV,以26,592辆成绩排名第五位,力压宝来、雷凌、思域等众多主流紧凑型轿车,也是唯一上榜的纯电动车。

至于Model3,4月未能入榜。   宏光MINIEV为何如此热销?原因无它:够便宜。

万起的价格,工薪阶层攒几个月工资就能全款购入,且在限购城市拿到绿牌优惠。

  前些日子有传闻:五一节后10万元以内或车长米以下的新能源车,或将不能获得免费的上海绿牌。

即便新政确实如此,对宏光MINIEV而言也几乎不受影响,因为其上海销量仅占比2%。   吉利帝豪再次无缘前10,4月以16,709辆销量排名第11位,与第10销量的16,777辆仅差了68辆。

长安逸动则未能入榜前15位。

  豪华车宝马3系,4月销量同比增长%至17,380辆,排名跻身第9位,增幅在榜单中最高。 奔驰C级、奥迪A6L分别排名第12、13位。

消费结构升级明显,豪华车销售日益火爆。